Supplier |
Number |
Part name |
Criteria |
Show Article Details |
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AISIN |
DE-CI02 |
Clutch Disc |
Outer diameter [mm]: 200 mm ; Inner diameter [mm]: 140 mm ; Number of Teeth: 18 ; Hub Profile: 20.7 ; ArticleState: Normal
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KM Germany |
069 0471 |
Clutch Disc |
Outer diameter [mm]: 200 mm ; Number of Teeth: 18 ; Weight [kg]: 0.882 kg ; Observe service information: ; ArticleState: Normal ; General Information: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem
bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf
nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden
in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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LuK |
320 0203 10 |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18,3X20,7 ; Number of Teeth: 18 ; Technical Information Number: TSFA ; ArticleState: No longer supplied by manufacturer
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320 0209 10 |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18,3X20,1 ; Number of Teeth: 18 ; Technical Information Number: TSFN ; ArticleState: Normal
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320 0318 10 |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18,3X20,7 ; Number of Teeth: 18 ; Technical Information Number: TSFV ; ArticleState: Normal
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MECARM |
MD3113 |
Clutch Disc |
ArticleState: Normal
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MD5073 |
Clutch Disc |
ArticleState: Normal
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MD3156 |
Clutch Disc |
ArticleState: Normal
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MD3158 |
Clutch Disc |
ArticleState: Normal
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QUINTON HAZELL |
C1181AF |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; ArticleState: No longer supplied by manufacturer
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SACHS |
1862 882 042 |
Clutch Disc |
Parameter: 200VTPB ; Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18x21-18N ; Number of Teeth: 18 ; ArticleState: Normal
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1878 600 859 |
Clutch Disc |
Parameter: 200VTP ; Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18,3x20,7-18N ; Number of Teeth: 18 ; ArticleState: Normal
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SACHS PERFORMANCE |
881861 999723 |
Clutch Disc |
Construction year to: 12.1997 ; Hub Profile: 18,2x20,9-18N ; Number of Teeth: 18 ; Parameter: 200CS ; Diameter [mm]: 200 mm ; Max. transferable engine torque [Nm]: 280 Nm ; ArticleState: Normal ; Technical Information: Torsionsgefederte Sinterscheibe
; General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höhere thermische
Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres
übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag,
Torsionsgedämpfte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe, sehr
resistent gegen Schmutz, Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
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881864 99V104 |
Clutch Disc |
Construction year to: 12.1997 ; Number of Teeth: 18 ; Hub Profile: 18,2x21-18N ; Parameter: 200B ; Diameter [mm]: 200 mm ; ArticleState: Normal ; Technical Information: Starre Scheibe mit organischen Belägen
; General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: höheres übertragbares Drehmoment,
höhere Berstdrehzahl, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie,
bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
sportlicher.
Einsatzgebiete: Einsatz bei Zweimassenschwungrädern,
Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rally,
Slalom, Drift
; General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
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881864 002628 |
Clutch Disc |
Construction year to: 12.1997 ; Number of Teeth: 18 ; Hub Profile: 18,2x21-18N ; Parameter: 200S ; Diameter [mm]: 200 mm ; ArticleState: Normal ; Technical Information: Starre Sinterscheibe
; General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als
organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment
gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen
Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
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STELLOX |
07-00049-SX |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; Weight [kg]: 1.1 kg ; Hub Profile: 18,2x20,9-18N ; Number of Teeth: 18 ; ArticleState: Normal
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07-00052-SX |
Clutch Disc |
Diameter [mm]: 200 mm ; Hub Profile: 18x21-18N ; Number of Teeth: 18 ; Weight [kg]: 1.101 kg ; ArticleState: Normal
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VALEO |
803120 |
Clutch Disc |
New Part: ; Outer diameter [mm]: 200 mm ; Version: B ; Hub Profile: 20,8 x 18,2 ; Number of Teeth: 18 ; Weight [kg]: 1.01 kg ; ArticleState: Normal
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