| Производители |
Артикул |
Наименование |
Сведения |
Полная информация |
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| AISIN |
DY-041 |
Диск сцепления |
Наружный диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 22.35 ; ArticleState: Нормальный
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| DY-025 |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Наружный диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 22.35 ; ArticleState: Нормальный
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| ASHIKA |
80-0K-K13 |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Диаметр центрирования [мм]: 22 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 24 ; ArticleState: Нормальный
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| BLUE PRINT |
ADG031108 |
Диск сцепления |
Внутренний диаметр: 145 mm ; Наружный диаметр [мм]: 215 mm ; Вес [кг]: 1.35 kg ; ArticleState: Нормальный ; Общая информация: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem
bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf
nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden
in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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| EXEDY |
HYD335 |
Диск сцепления |
Число зубцов: 20 ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Наружный диаметр [мм]: 215 mm ; ArticleState: Нормальный
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| JAPANPARTS |
DF-K13 |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Диаметр центрирования [мм]: 22 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 24 ; ArticleState: Нормальный
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| JAPKO |
80K13 |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Диаметр центрирования [мм]: 22 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 24 ; ArticleState: Нормальный
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| KM Germany |
069 2019 |
Диск сцепления |
Наружный диаметр [мм]: 214.7 mm ; Число зубцов: 20 ; Вес [кг]: 0.996 kg ; Соблюдать сервисную информацию: ; ArticleState: Нормальный ; Общая информация: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem
bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf
nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden
in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.
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| LuK |
322 0313 10 |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Профиль ступицы: 19,9X22,4 ; Число зубцов: 20 ; Номер технической информации: TSFA ; ArticleState: Нормальный
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| MDR |
MCD-1K13 |
Диск сцепления |
Вес [кг]: 1.32 kg ; Длина упаковки [см]: 23 cm ; Ширина упаковки [см]: 23 cm ; Высота упаковки [см]: 3 cm ; Диаметр [мм]: 215 mm ; Внутренний диаметр: 145 mm ; Диаметр центрирования [мм]: 22 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 24 ; ArticleState: Нормальный
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| MECARM |
MD5160 |
Диск сцепления |
ArticleState: Нормальный
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| NPS |
H220I52 |
Диск сцепления |
ArticleState: Нормальный
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| PARTS-MALL |
P3A-D009 |
Диск сцепления |
Номер продукции: P3A-D009 ; ArticleState: Нормальный
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| SACHS |
1878 600 917 |
Диск сцепления |
Параметр: 215TB ; Диаметр [мм]: 215 mm ; Число зубцов: 20 ; ArticleState: Нормальный
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| SACHS PERFORMANCE |
881861 000045 |
Диск сцепления |
Параметр: 215TPC ; Диаметр [мм]: 215 mm ; Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N ; Число зубцов: 20 ; макс. возможный крутящий момент двигателя [Нм]: 400 Nm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres
übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in
Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe.
Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern,
Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N),
Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift
; Техническая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
; Техническая информация: Torsionsgefederte Sinterscheibe
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| 881861 000044 |
Диск сцепления |
Параметр: 215TP ; Диаметр [мм]: 215 mm ; Профиль ступицы: 20,1x22,6-20N ; Число зубцов: 20 ; макс. возможный крутящий момент двигателя [Нм]: 400 Nm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres
Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der
Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres
übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in
Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als
Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe.
Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern,
Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N),
Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift
; Техническая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
; Техническая информация: Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen
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| STELLOX |
07-00129-SX |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Профиль ступицы: 20x22, 4-20N ; Число зубцов: 20 ; ArticleState: Нормальный
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| 07-00144-SX |
Диск сцепления |
Диаметр [мм]: 215 mm ; Профиль ступицы: 20x22,3-20N ; Число зубцов: 20 ; ArticleState: Нормальный
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